\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">營收逆勢上升\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">青島港年報成績亮眼\u003c/p>\u003cp>3月29日晚間,青島港(601298.SH,06198.HK)發布了其2020年的年度業績報告。2020年,疫情沖擊全球港口行業,身為我國綜合性港口之一的青島港情況如何?這份“年度成績單”呈現的亮眼成績給出了積極的答案。\u003c/p>\u003cp>最新年報顯示,2020年公司實現營業收入132.19億元,同比增長8.68%;歸屬于上市公司股東的凈利潤38.42億元,同比增長1.36%;扣非后歸母凈利潤37.13億元,同比增長1.27%。\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_15/0DE8E4B506F169C373336F3A08CDCD9F5B06120B_size92_w729_h548.png\" alt=\"圖片\" />\u003c/p>\u003cp>受席卷全球的新冠肺炎疫情影響,2020年第一季度,國內大部分企業停工停產、延遲復工,航運需求降低,第二季度起才有所好轉。海外疫情加劇后,我國對外貿易發展嚴重受阻,港口業務規模大幅縮減。\u003c/p>\u003cp>身處與國際貿易、國內貿易發展息息相關的港口行業,青島港同樣受到了疫情帶來的沖擊,卻仍然保持了營業收入、歸母凈利潤持續增長的勢頭,同時維持了總資產、現金凈額的正增長。\u003c/p>\u003cp>根據年報數據,2020年,青島港總資產達571.77億,同比增長8.32%,現金凈額達到36.05億,同比增長21.54%。\u003c/p>\u003cp>從年報內透露的分紅情況來看,報告期內,公司擬每10股派發現金紅利2.622元(含稅),派息比率從2019年的40%提高至2020年的52%。若算上本次擬于2021年8月派發的17億元股息,上市以來,青島港已累計派發股息72億元。\u003c/p>\u003cp>保持增長態勢的不僅是青島港的業績數字,還有它的業務規模。2020年,青島港貨物吞吐量達到5.4億噸,同比增加4.5%,實現逆勢增長;集裝箱吞吐量達到2201萬標準箱,同比增長4.7%。在貨物吞吐量及集裝箱吞吐量數據上,青島港均位居2020年全國沿海港口第五位,外貿吞吐量居全國沿海港口第二位。\u003c/p>\u003cp>青島港用亮眼的年報成績回應了投資者對“新冠疫情或造成業績、業務雙打擊”的擔憂,但也引發了不少好奇:疫情對國內外貿易的影響并非小事。在這樣的環境背景下,青島港是如何做到業績、業務雙雙上升的?\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">業績業務雙上升\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">青島港做對了什么?\u003c/p>\u003cp>華西證券在青島港發布2020年半年報時就提出,青島港能在疫情影響背景下實現2020年上半年吞吐量及相關裝卸業務收入的正增長,一定程度上反映了其區位優勢和公司優秀的經營能力。\u003c/p>\u003cp>青島港2020年的成績,首先離不開其對山東港口整合優勢的充分利用。2019年8月,山東省港口集團掛牌成立,推進青島、煙臺、日照等7個沿海港口整合。浙商證券指出,這給青島港帶來了發展的良機:\u003c/p>\u003cp>一方面,山東港口的整合在帶來經營效率提升的同時,緩解了區域競爭。山東省港口整合后,投資、管理職能集中于集團總部,各港口集團專心業務運營,效率得到明顯提升。同時,港口整合后,區域價格競爭也得到了持續緩解。\u003c/p>\u003cp>另一方面,山東港口的平臺優勢為青島港提供了發展助力。年報顯示,2020年,青島港借力山東港口資源集聚、業務協同等平臺優勢,充分放大核心優勢,堅持海向增航線、擴艙容、拓中轉,陸向開班列、建陸港、拓貨源,加快打造東北亞國際航運樞紐中心,新增外貿航線14條,其中直達東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線7條。同時,開通海鐵聯運班列的城市突破30個,海鐵聯運箱量達到165萬標準箱,繼續保持全國沿海港口首位,為其業績、業務雙上升奠定了基礎。\u003c/p>\u003cp>及時搶抓政策機遇,則是青島港2020年第二個“致勝秘訣”。山東自貿區、上合示范區、區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)的簽署等接連賦能,為面臨疫情沖擊的青島港提供了回暖業務的絕佳機會。\u003c/p>\u003cp>以液體散貨處理及配套服務為例,青島港聯合國際、國內貿易商,開創國內保稅原油混兌調和業務先河,開啟保稅原油國際中轉、復運出口業務,啟用董家口原油期貨交割庫,進一步完善了港口功能;2020年度船供油業務量突破300萬噸,較上年同期增長85%,實現了政策紅利向經營績效的有效轉換。\u003c/p>\u003cp>進一步完善的硬件設施,也在2020年為青島港帶來了可觀的業務、業績提升。\u003c/p>\u003cp>隨著投資建設的董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道及配套儲罐陸續投產,青島港管道網絡覆蓋至東營、濱州、濰坊等地區的煉廠,伴隨著疫情后地方企業復工復產,相應業務收入大幅提升,港口競爭力也得到了有效增強。\u003c/p>\u003cp>作為青島港核心競爭力之一,鐵路、公路、水路、管道等集疏運網絡的升級給青島港帶來了可觀的收益。在青島港2020年的主營業務中,液體散貨處理及配套服務22.35億的營業收入單論數字僅排在五大主營業務中位,但其同比增幅卻是主營業務中最高的,達到56.58%,貢獻了近兩成的總營業收入。\u003c/p>\u003cp>充分利用平臺優勢、政策機遇,疊加對自身優勢的進一步發展,青島港頂住了2020年疫情對港口行業的沖擊,向關注者們交出了一份合格的答卷。隨著疫情的影響逐漸降低,各方政策“加成”就位,雄心不減的青島港未來的航路將指向何方?\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">機遇疊加雄心\u003c/p>\u003cp class=\"textAlignCenter\">青島港發展未來如何?\u003c/p>\u003cp>瞄準建設“世界一流的海洋港口”的愿景,青島港正在各方面加快步伐。\u003c/p>\u003cp>地處“一帶一路”十字交匯點,與世界180多個國家和地區的700多個港口通航貿易,青島港擁有優越的戰略位置。利用這一優勢,青島港不斷推進著東北亞國際航運樞紐中心的建設:聯合船公司布局進口消費品快航,青島港正向生產資料、生活資料綜合運輸港轉型,力圖打造中國北方生活資料分撥中心。\u003c/p>\u003cp>浙商證券研報指出,隨著大港港區相關功能完成向董家口港區和前灣港區外遷,青島港有望形成董家口港區和前灣港區雙港區聯動發展,互為補充的全新發展格局,朝國際樞紐港、貿易港穩步轉型。\u003c/p>\u003cp>向著“一流”發展,必然需要持續增強發展潛力,而青島港的第二張手牌正是其逐步完善的智慧綠色港口體系。建成投產亞洲首個全自動化集裝箱碼頭后,青島港貨物處理效率及作業穩定性提升,成本有效壓縮。年報顯示,該全自動化集裝箱碼頭投產運營以來,作業效率有效提升,連續6次刷新世界記錄。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_15/9C4CD3E5C84EB43900F19B1B7916081919454AE9_size77_w900_h383.jpg\" alt=\"圖片\" />\u003c/p>\u003cp>隨著疫情更加穩定,各類利好政策落地實施,在積極融入新發展格局、搶抓RCEP機遇的認知下,各方面發展空間仍存的青島港或將繼續維持其2020年的上升勢頭,實現經營績效的持續提升。\u003c/p>\u003cp>在年報中,青島港預計,隨著重化工業向沿海、臨港地區轉移,該等區域將成為集團未來的主要增長點;隨著國內外經濟逐步恢復,預計國內生產制造業訂單持續復蘇,也將帶動集團集裝箱吞吐量出現恢復性增長。長遠來看,繼2020年完成營收凈利“雙上升”后,青島港的發展前景值得期待。\u003c/p>","type":"text"}],"currentPage":0,"pageSize":1},"editorName":"于瑩"},"__env__":"production"}; 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    疫情沖擊下仍實現營收凈利“雙升”,青島港(601298.SH,06198.HK)做對了什么?
    青島

    疫情沖擊下仍實現營收凈利“雙升”,青島港(601298.SH,06198.HK)做對了什么?

    2021年04月08日 21:40:11
    來源:鳳凰網青島

    3月末,青島又一大型企業青島港(601298.SH,06198.HK)發布2020年報。面對新冠肺炎疫情對國際、國內貿易帶來的沖擊,青島港以營業收入、歸母凈利潤、總資產等維持正向增長的成績回應了關注者的擔憂。

    于此同時,其港口業務規模也保持了上升的態勢。A股上市兩周年,青島港交出了一份合格的年度答卷。透過年報的文字,可以看見青島港走過的道路與未來的目標。

    身處體量巨大、與世界貿易形勢密切相關的港口行業,青島港如何抗住疫情打擊、完成逆勢上升?青島港將如何在未來保持強勁的發展勢頭?

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    營收逆勢上升

    青島港年報成績亮眼

    3月29日晚間,青島港(601298.SH,06198.HK)發布了其2020年的年度業績報告。2020年,疫情沖擊全球港口行業,身為我國綜合性港口之一的青島港情況如何?這份“年度成績單”呈現的亮眼成績給出了積極的答案。

    最新年報顯示,2020年公司實現營業收入132.19億元,同比增長8.68%;歸屬于上市公司股東的凈利潤38.42億元,同比增長1.36%;扣非后歸母凈利潤37.13億元,同比增長1.27%。

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    受席卷全球的新冠肺炎疫情影響,2020年第一季度,國內大部分企業停工停產、延遲復工,航運需求降低,第二季度起才有所好轉。海外疫情加劇后,我國對外貿易發展嚴重受阻,港口業務規模大幅縮減。

    身處與國際貿易、國內貿易發展息息相關的港口行業,青島港同樣受到了疫情帶來的沖擊,卻仍然保持了營業收入、歸母凈利潤持續增長的勢頭,同時維持了總資產、現金凈額的正增長。

    根據年報數據,2020年,青島港總資產達571.77億,同比增長8.32%,現金凈額達到36.05億,同比增長21.54%。

    從年報內透露的分紅情況來看,報告期內,公司擬每10股派發現金紅利2.622元(含稅),派息比率從2019年的40%提高至2020年的52%。若算上本次擬于2021年8月派發的17億元股息,上市以來,青島港已累計派發股息72億元。

    保持增長態勢的不僅是青島港的業績數字,還有它的業務規模。2020年,青島港貨物吞吐量達到5.4億噸,同比增加4.5%,實現逆勢增長;集裝箱吞吐量達到2201萬標準箱,同比增長4.7%。在貨物吞吐量及集裝箱吞吐量數據上,青島港均位居2020年全國沿海港口第五位,外貿吞吐量居全國沿海港口第二位。

    青島港用亮眼的年報成績回應了投資者對“新冠疫情或造成業績、業務雙打擊”的擔憂,但也引發了不少好奇:疫情對國內外貿易的影響并非小事。在這樣的環境背景下,青島港是如何做到業績、業務雙雙上升的?

    業績業務雙上升

    青島港做對了什么?

    華西證券在青島港發布2020年半年報時就提出,青島港能在疫情影響背景下實現2020年上半年吞吐量及相關裝卸業務收入的正增長,一定程度上反映了其區位優勢和公司優秀的經營能力。

    青島港2020年的成績,首先離不開其對山東港口整合優勢的充分利用。2019年8月,山東省港口集團掛牌成立,推進青島、煙臺、日照等7個沿海港口整合。浙商證券指出,這給青島港帶來了發展的良機:

    一方面,山東港口的整合在帶來經營效率提升的同時,緩解了區域競爭。山東省港口整合后,投資、管理職能集中于集團總部,各港口集團專心業務運營,效率得到明顯提升。同時,港口整合后,區域價格競爭也得到了持續緩解。

    另一方面,山東港口的平臺優勢為青島港提供了發展助力。年報顯示,2020年,青島港借力山東港口資源集聚、業務協同等平臺優勢,充分放大核心優勢,堅持海向增航線、擴艙容、拓中轉,陸向開班列、建陸港、拓貨源,加快打造東北亞國際航運樞紐中心,新增外貿航線14條,其中直達東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線7條。同時,開通海鐵聯運班列的城市突破30個,海鐵聯運箱量達到165萬標準箱,繼續保持全國沿海港口首位,為其業績、業務雙上升奠定了基礎。

    及時搶抓政策機遇,則是青島港2020年第二個“致勝秘訣”。山東自貿區、上合示范區、區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)的簽署等接連賦能,為面臨疫情沖擊的青島港提供了回暖業務的絕佳機會。

    以液體散貨處理及配套服務為例,青島港聯合國際、國內貿易商,開創國內保稅原油混兌調和業務先河,開啟保稅原油國際中轉、復運出口業務,啟用董家口原油期貨交割庫,進一步完善了港口功能;2020年度船供油業務量突破300萬噸,較上年同期增長85%,實現了政策紅利向經營績效的有效轉換。

    進一步完善的硬件設施,也在2020年為青島港帶來了可觀的業務、業績提升。

    隨著投資建設的董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道及配套儲罐陸續投產,青島港管道網絡覆蓋至東營、濱州、濰坊等地區的煉廠,伴隨著疫情后地方企業復工復產,相應業務收入大幅提升,港口競爭力也得到了有效增強。

    作為青島港核心競爭力之一,鐵路、公路、水路、管道等集疏運網絡的升級給青島港帶來了可觀的收益。在青島港2020年的主營業務中,液體散貨處理及配套服務22.35億的營業收入單論數字僅排在五大主營業務中位,但其同比增幅卻是主營業務中最高的,達到56.58%,貢獻了近兩成的總營業收入。

    充分利用平臺優勢、政策機遇,疊加對自身優勢的進一步發展,青島港頂住了2020年疫情對港口行業的沖擊,向關注者們交出了一份合格的答卷。隨著疫情的影響逐漸降低,各方政策“加成”就位,雄心不減的青島港未來的航路將指向何方?

    機遇疊加雄心

    青島港發展未來如何?

    瞄準建設“世界一流的海洋港口”的愿景,青島港正在各方面加快步伐。

    地處“一帶一路”十字交匯點,與世界180多個國家和地區的700多個港口通航貿易,青島港擁有優越的戰略位置。利用這一優勢,青島港不斷推進著東北亞國際航運樞紐中心的建設:聯合船公司布局進口消費品快航,青島港正向生產資料、生活資料綜合運輸港轉型,力圖打造中國北方生活資料分撥中心。

    浙商證券研報指出,隨著大港港區相關功能完成向董家口港區和前灣港區外遷,青島港有望形成董家口港區和前灣港區雙港區聯動發展,互為補充的全新發展格局,朝國際樞紐港、貿易港穩步轉型。

    向著“一流”發展,必然需要持續增強發展潛力,而青島港的第二張手牌正是其逐步完善的智慧綠色港口體系。建成投產亞洲首個全自動化集裝箱碼頭后,青島港貨物處理效率及作業穩定性提升,成本有效壓縮。年報顯示,該全自動化集裝箱碼頭投產運營以來,作業效率有效提升,連續6次刷新世界記錄。

    圖片

    隨著疫情更加穩定,各類利好政策落地實施,在積極融入新發展格局、搶抓RCEP機遇的認知下,各方面發展空間仍存的青島港或將繼續維持其2020年的上升勢頭,實現經營績效的持續提升。

    在年報中,青島港預計,隨著重化工業向沿海、臨港地區轉移,該等區域將成為集團未來的主要增長點;隨著國內外經濟逐步恢復,預計國內生產制造業訂單持續復蘇,也將帶動集團集裝箱吞吐量出現恢復性增長。長遠來看,繼2020年完成營收凈利“雙上升”后,青島港的發展前景值得期待。

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