\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>撰文\u003c/strong>/©袁蕾\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>編輯/\u003c/strong>©清流\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>自主創新實現提質增效\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>機動車檢測系統在分類上屬于檢驗檢測大品類中的其中一個細分,而整個檢驗檢測行業目前已經列為了國家戰略新興產業。\u003c/p>\u003cp>張澤謙先生對于智能化有著非常早的認識,\u003cstrong>“在整個檢驗檢測行業發展過程中,我們就看到了這個行業的一個發展趨勢,未來檢驗檢測技術的研發一定是以智能化技術為核心的。因此在2015年的時候,我們就是以軟件智能化為切入點,以智能化技術加服務的這種模式推進產品的研發。在這個過程中我們也在不斷的挖掘市場需求和用戶痛點,切實的去幫助這些檢測機構解決一些運營中的問題。”\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>在實際運營中,張澤謙也發現,檢測機構對于客戶管理也有缺失,在檢測服務上不到位。因此在研發過程中,深邦智能通過自動化系統的創新,將所有前來檢測的客戶通過系統進行管理,同時對于將要檢測的車輛做一些提醒,車主也可以使用現場預約的方式來進行檢測,通過這套系統的升級來提升整個機動車檢測行業的服務水平。\u003c/p>\u003cp>與此同時,深邦智能現在通過智能系統,實時通知車主這輛車已經做了哪些工序,我們會在他手機上公眾號里面他就會收到信息實時進行提醒,同時在營業大廳還有實時發布系統來告知車主自己的檢測車輛的檢測進度。同時在檢測結束以后,系統對于車輛的實際情況會做一個建議性的診斷,讓車主更了解他的車輛的一些實際情況。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2021/A53109820B9EAC89C9D13BB1AE65D709784835E6_size37_w641_h361.jpeg\" />\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>“與此同時,更高的智能化、自動化程度也可以節約人工。比如以前有一些工作崗位需要兩個人,我們通過一些智能化技術來實現,同樣的崗位可以只需要一個人,甚至說是不用人去操作”\u003c/strong>張澤謙先生說。\u003c/p>\u003cp>對于自主研發,張澤謙先生同樣重視,在深邦智能整個發展過程中,張澤謙先生發現有很多檢驗檢測相關的智能技術,特別是一些硬件核心傳感器都是來自于國外,缺乏核心技術也導致了對于檢驗檢測設備無法更好地去幫助用戶做一些智能化的改造。因此深邦智能用了近三年的時間,從核心硬件去進口化這一方面做了大量的自主研發工作,那最終實現了從核心傳感器的研發到核心檢測儀器設備的研發,再到整套系統集成的自主研發和自主創新工作。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>從學習到領先\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>創新是唯一道路\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>2017年,張澤謙先生曾帶領公司的技術人員去德國考察,當時國內檢驗檢測設備智能化改造剛剛起步,而德國作為全球汽車工業最發達的國家之一,顯然是學習的最好目標。\u003c/p>\u003cp>經過三年的發展,張澤謙表示,目前德國等發達國家在儀器設備精細化管理、精細化制造等方面還是有一定優勢的,但是經過長期的創新與研發,我國現在的檢驗檢測設備測量精度已經達到了國際領先水平。而在互聯網、人工智能、自動化、大數據等智能化領域,經過多年的技術突破,其實中國的產品已經超過了德國等發達國家的產品,處于世界領先位置。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2021/D5CFF4332B50E4BF04F57413864A5613B6D3DDF8_size46_w641_h401.jpeg\" />\u003c/p>\u003cp>而在產品生產領域,隨著技術的創新,深邦智能對于產品質量的管控也越來越強。在生產標準上,深邦智能制定了高于國家標準行業標準的一些企業標準,在2018年,深邦智能在公司內部率先成立了標準化部門,對于產品品質高標準嚴要求。在2019和2020年,深邦智能也參與到了國家檢驗檢測行業標準的制定,這也體現了深邦智能在產品標準化上所取得的成就。\u003c/p>\u003cp>接下來,張澤謙表示深邦智能還會將整個技術鏈條進行全面梳理與復盤,結合國際標準以及過往的標準,在標準制定上進行查缺補漏。其次是在有些技術點上需要提升的地方,我們也將向國家相關部門提出一些建議。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2021/6CCB64F91CD3FF7353392EBE63DDB202A64A0015_size28_w641_h361.jpeg\" />\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>未來發展\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>產學研結合夯實研發基礎\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>對于未來發展,張澤謙也有一些不一樣的看法。作為機動車檢驗檢測這個行業,未來行業發展一定要看機動車的保有量。截止到2020年6月,中國的機動車保有量達到了3.5億輛左右,這個數量是非常龐大的。但是現在中國的檢測機構配比的話,是每1萬輛車有0.8個檢測機構,這個比例其實低于日本、德國、美國等發達國家,這些國家的機動車保有量與檢測機構的比例可以達到每一萬輛擁有2個檢測機構,甚至有些國家能到3個,從這個方面來說,國內綜合檢測機構的配比和國外差距還是比較大的。而從這個角度來說,國內機動車檢測市場仍然擁有非常大的增長空間,對于正處于快速成長期的深邦智能來說是一個巨大的機遇。\u003c/p>\u003cp>因此在這個過程中,對于像深邦智能這樣的以技術研發為驅動的這些企業來講,就需要投入更多的資源進行科技研發。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2021/BEDA142F82CB09FFA2CABFDCAD134F35B25E0C90_size606_w641_h962.png\" />\u003c/p>\u003cp>目前,深邦智能不僅在建設自有研發團隊,還會和211985等重點高校進行產學研融合來夯實一些技術基礎,同時加大在整個檢驗檢測技術研發體系的建設。\u003c/p>\u003cp>對于不斷增長的新能源車檢驗檢測工作,這也是深邦智能近期一直在深入研究的內容。對于新能源汽車來說,最大的問題就是電池回收。而在整個拆解回收的過程中,對污染的控制是需要進行一系列檢測的。比如對于有些新能源汽車著火的這種現象,對于電池系統、電機系統以及整個車輛的電控系統,它的檢驗工作也對我們的設備研發提出了新的要求,同時還有新能源汽車行駛過程中對于用電方面的安全,未來也是檢查的重點。\u003c/p>\u003cp>在剛剛過去的2020年,深邦智能接連入選了2020青島高科技高成長企業50強榜單以及山東知名品牌,深邦智能未來將充分發揮自身優勢,繼續致力于檢驗檢測產業的發展,為青島市高新技術領域的自主創新貢獻更大的力量。\u003c/p>","type":"text"}],"currentPage":0,"pageSize":1},"editorName":"weMedia"},"__env__":"production"}; 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    深邦智能董事長張澤謙:成為機動車檢測領域創新風向標
    青島

    深邦智能董事長張澤謙:成為機動車檢測領域創新風向標

    2021年01月28日 17:56:49
    來源:鳳凰網青島

    2014年,隨著機動車檢測行業政策全面放開,越來越多的民營機動車檢測機構進入市場。大量新檢測機構的成立,對于檢測設備的需求增長迅速,極大的刺激了機動車檢測系統市場的發展。然而在這個過程中,原有的一些機動車檢測技術及設備的發展并沒有跟上行業的發展速度,相對落后的設備已經成為了阻礙行業發展的重要因素之一。

    隨著行業市場化運作的不斷深入,人工智能、大數據、自動化等技術領域的不斷發展,站在技術更新換代的行業趨勢下,機動車檢測機構對于智能化檢測系統的需求在不斷地增加。一方面新的智能化設備可以有效降低檢測機構的運營成本,同時對于提升管理效率有著極大的助力。

    作為青島本土的機動車檢測系統研發及服務商,青島深邦智能專業致力于機動車檢測線儀器設備、智能化檢測控制系統以及機動車檢測系統軟件整體解決方案的高新技術企業,擁有完整的機動車安全汽車檢測線、尾氣排放環保檢測線、維修廠維修治理檢測線、汽車廠下線檢測線等產品,特別是在智能化檢測系統的研發及生產上,積累了豐富的經驗。本期我們邀請到深邦智能董事長張澤謙接受我們鳳凰網青島的專訪,帶我們認識一個極富創新精神的深邦智能。

    撰文/©袁蕾

    編輯/©清流

    自主創新實現提質增效

    機動車檢測系統在分類上屬于檢驗檢測大品類中的其中一個細分,而整個檢驗檢測行業目前已經列為了國家戰略新興產業。

    張澤謙先生對于智能化有著非常早的認識,“在整個檢驗檢測行業發展過程中,我們就看到了這個行業的一個發展趨勢,未來檢驗檢測技術的研發一定是以智能化技術為核心的。因此在2015年的時候,我們就是以軟件智能化為切入點,以智能化技術加服務的這種模式推進產品的研發。在這個過程中我們也在不斷的挖掘市場需求和用戶痛點,切實的去幫助這些檢測機構解決一些運營中的問題。”

    在實際運營中,張澤謙也發現,檢測機構對于客戶管理也有缺失,在檢測服務上不到位。因此在研發過程中,深邦智能通過自動化系統的創新,將所有前來檢測的客戶通過系統進行管理,同時對于將要檢測的車輛做一些提醒,車主也可以使用現場預約的方式來進行檢測,通過這套系統的升級來提升整個機動車檢測行業的服務水平。

    與此同時,深邦智能現在通過智能系統,實時通知車主這輛車已經做了哪些工序,我們會在他手機上公眾號里面他就會收到信息實時進行提醒,同時在營業大廳還有實時發布系統來告知車主自己的檢測車輛的檢測進度。同時在檢測結束以后,系統對于車輛的實際情況會做一個建議性的診斷,讓車主更了解他的車輛的一些實際情況。

    “與此同時,更高的智能化、自動化程度也可以節約人工。比如以前有一些工作崗位需要兩個人,我們通過一些智能化技術來實現,同樣的崗位可以只需要一個人,甚至說是不用人去操作”張澤謙先生說。

    對于自主研發,張澤謙先生同樣重視,在深邦智能整個發展過程中,張澤謙先生發現有很多檢驗檢測相關的智能技術,特別是一些硬件核心傳感器都是來自于國外,缺乏核心技術也導致了對于檢驗檢測設備無法更好地去幫助用戶做一些智能化的改造。因此深邦智能用了近三年的時間,從核心硬件去進口化這一方面做了大量的自主研發工作,那最終實現了從核心傳感器的研發到核心檢測儀器設備的研發,再到整套系統集成的自主研發和自主創新工作。

    從學習到領先

    創新是唯一道路

    2017年,張澤謙先生曾帶領公司的技術人員去德國考察,當時國內檢驗檢測設備智能化改造剛剛起步,而德國作為全球汽車工業最發達的國家之一,顯然是學習的最好目標。

    經過三年的發展,張澤謙表示,目前德國等發達國家在儀器設備精細化管理、精細化制造等方面還是有一定優勢的,但是經過長期的創新與研發,我國現在的檢驗檢測設備測量精度已經達到了國際領先水平。而在互聯網、人工智能、自動化、大數據等智能化領域,經過多年的技術突破,其實中國的產品已經超過了德國等發達國家的產品,處于世界領先位置。

    而在產品生產領域,隨著技術的創新,深邦智能對于產品質量的管控也越來越強。在生產標準上,深邦智能制定了高于國家標準行業標準的一些企業標準,在2018年,深邦智能在公司內部率先成立了標準化部門,對于產品品質高標準嚴要求。在2019和2020年,深邦智能也參與到了國家檢驗檢測行業標準的制定,這也體現了深邦智能在產品標準化上所取得的成就。

    接下來,張澤謙表示深邦智能還會將整個技術鏈條進行全面梳理與復盤,結合國際標準以及過往的標準,在標準制定上進行查缺補漏。其次是在有些技術點上需要提升的地方,我們也將向國家相關部門提出一些建議。

    未來發展

    產學研結合夯實研發基礎

    對于未來發展,張澤謙也有一些不一樣的看法。作為機動車檢驗檢測這個行業,未來行業發展一定要看機動車的保有量。截止到2020年6月,中國的機動車保有量達到了3.5億輛左右,這個數量是非常龐大的。但是現在中國的檢測機構配比的話,是每1萬輛車有0.8個檢測機構,這個比例其實低于日本、德國、美國等發達國家,這些國家的機動車保有量與檢測機構的比例可以達到每一萬輛擁有2個檢測機構,甚至有些國家能到3個,從這個方面來說,國內綜合檢測機構的配比和國外差距還是比較大的。而從這個角度來說,國內機動車檢測市場仍然擁有非常大的增長空間,對于正處于快速成長期的深邦智能來說是一個巨大的機遇。

    因此在這個過程中,對于像深邦智能這樣的以技術研發為驅動的這些企業來講,就需要投入更多的資源進行科技研發。

    目前,深邦智能不僅在建設自有研發團隊,還會和211985等重點高校進行產學研融合來夯實一些技術基礎,同時加大在整個檢驗檢測技術研發體系的建設。

    對于不斷增長的新能源車檢驗檢測工作,這也是深邦智能近期一直在深入研究的內容。對于新能源汽車來說,最大的問題就是電池回收。而在整個拆解回收的過程中,對污染的控制是需要進行一系列檢測的。比如對于有些新能源汽車著火的這種現象,對于電池系統、電機系統以及整個車輛的電控系統,它的檢驗工作也對我們的設備研發提出了新的要求,同時還有新能源汽車行駛過程中對于用電方面的安全,未來也是檢查的重點。

    在剛剛過去的2020年,深邦智能接連入選了2020青島高科技高成長企業50強榜單以及山東知名品牌,深邦智能未來將充分發揮自身優勢,繼續致力于檢驗檢測產業的發展,為青島市高新技術領域的自主創新貢獻更大的力量。

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